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这一节的排位赛出现了不少的意外，可能是因为今年的比赛大家用的都是全新的引擎，从去年的v10过渡到今年的v8，所以在引擎上，好像多支车队都出现了不同程度的问题。
之所以上一站的比赛没有出现爆缸之类的引擎纠纷，而在这一站刚开始，好像就有不少车手都对自己的引擎表达了强烈的不满，那是因为在今年的比赛规则之中，有一条很变态的规则，每台引擎必须在连续的两站之中被使用。如果车手临时更换引擎，则会将其发车位退后十位发车！
因此，今天的排位赛上，所有车手都使用的依旧是上一站在巴林站使用过的引擎。这对于车队以及车手而言，都是一种全新的考验。
第一个出场的是巴里切罗，只是他今年不再驾驶火红的法拉利，而是换成了本田赛车。
一分三十四秒多一点儿，这个成绩算是中规中距，运气好就能进入下一轮，运气不好就将止步此轮，出现任何一种情况都不会让人觉得意外，有足够的理由相信接下来出场的车手在时间上将会出奇的相近。
果然，接下来出场的是石磊的队友，库特哈德。
他的成绩比巴里切罗略高，但是高的也很有限，属于百分之几秒的差距，小数点之后两位了。
从上一站比赛过后，石磊表现出来的激昂斗志加上成熟的技术，让外界有不少传言，今年的红牛是本末倒置的一年，二号车手远比一号车手出色的多，因此库特哈德本站比赛一上来就努力的调整着自己的状态，希望能够表现的更出色一些。可是，天不从人愿，他的成绩实在是有些不理想，只是他现在还没有想到。让他更加郁闷地事情还在后头。
再往后出场的是第一节排位赛表现实在太差劲的马萨，今天的马萨有点儿像是在梦游，整个人都仿佛没有进入赛车一般，车子开的飘飘忽忽，几次都把赛车开到了路肩上。踩得过多，严重影响了他地成绩。
最终结果揭晓，一分三十五秒出头，他居然排在了目前三位车手的最后一位。而且，懂行的人心里都有数，已经淘汰了六名不争气的车手的前提下，马萨这个成绩。很有可能就是第十六名了！也就是第二节排位赛的倒数第一！
拉尔夫。舒马赫出场了，他去年从威廉姆斯车队转会到丰田，希望有个好的开始。可是，虽然是车王地弟弟，但是好像这兄弟俩的成绩一直相差的都挺远的。在去年法拉利全面溃败的一年，他也只是站在了车手第六的位置上，仅仅两次登上领奖台。这并不能让这位一直笼罩在自己哥哥光环之下的车手满意。
在前三位车手表现都不尽如人意地情况下，这次丰田车队总算是没有看到自己垫底的情况出现，一分三十四秒四零六，暂时排在第一位。只要再出现三个比他差点儿的，他就可以进入明天的杆位争夺赛了。
宝马索伯的两名车手联袂出场，一前一后，先是海费尔德。然后是维伦纽夫，他们的成绩异常的接近，相差不过千分之三秒，维伦纽夫稍稍领先，两人鱼贯排在了马萨之前。倒数第二和倒数第三。
从这个时候开始，不少人都开始明白了，看来今年地引擎规则，对于不少车队真的是一个很大的挑战。v8究竟是否足以支撑两站的比赛，看来真的是需要时间来证明。不少人都开始感觉到，闹不好今年赛季中段，fia就该考虑重新制定引擎地规则。取消一台引擎必须参加两站比赛的规定了。
目前一共出场了六名车手。拉尔夫。舒马赫暂列第一位，只差一位。他就可以进入明天的杆位争夺赛。
之后出场的是莱科宁，冰人今天很收敛，大概是上一站比赛让他有了一些保守的想法，最终获得第四名纯粹是打了其他车队一个措手不及，而并非实力的体现，只能说是车队的策略出奇制胜。虽然上一站不是引擎出了问题，但是看到冰人这一站地表现，就会明白，迈凯轮对于自己地新引擎并不自信，特别是在冰人上一站还是采取的一次停站疯狂超车地前提下。
不过莱科宁的表现还算是比较不错，超过了小舒马赫，至少保证了自己可以进入明天的杆位争夺赛。
本田的第二辆车出场了，巴顿不负众望，跑进一分三十四秒，保障了自己的杆位争夺资格。
随后出场的是小舒马赫的队友，同样驾驶丰田赛车的特鲁利，这也算是个牛人，但是今天他的表现有点儿梦游，仿佛是为了向舒马赫这个名字致敬一般，他仅仅跑出了一分三十四秒七零六的成绩，倒数第四，让刚才还提心吊胆的小舒马赫长吁了一口气----他已经确保进入前十的行列了！
而后出场的车手没有再出现太大的意外，除了阿隆索这个杆位的有力争夺者表现的实在让人无法满意之外，其他人基本上都算是跑出了自己比较理想的成绩。
而在他们出场之前，最新的天气预报显示，明天本来预测的三点半有雨，现在根据雨云的位置，被估计会推迟到四点左右，显然已经错过了明天的正式排位赛，大家自然各尽全力，不再考虑明天的出场顺序，而是想要获得更好的成绩了。
石磊在最后一个出场，表现只能说差强人意，最终落在雷诺的另一名车手费斯切拉之后，以第二名的成绩进入明天的正式排位赛。
在绝大多数车手梦游的情况之下，第一阶段的两节排位赛草草收场，他们退场的时候，获得了现场观众集体的嘘声，大家都很怀疑，大马炎热的天气是不是让这帮车手们想要午睡了！
而就当赛会宣布明天正式排位赛的名单之前不到三分钟的时候，丰田车队又传来噩耗，拉尔夫。舒马赫的赛车引擎出现了故障，他们决定给小舒马赫更换一台引擎。
这一下，场上的形势急转直下。原本勉强挤入正式排位赛地小舒马赫，却由于要更换引擎，而导致了直接他将退到最后一位发车。
（小小的解释一下，可能会有人觉得小舒马赫本来是第十，退后十位也是第二十位。不至于最后一名。这是因为小舒马赫的排位赛并没有结束，他相当于是退赛，就好像是上一站的莱科宁一般，他是将会从维修站发车的，因此他反倒是成为了最后一位发车地。退后十位指的是排位赛的最终排名，没有完成排位赛，就被视为退赛处理）
但是。这并不意味原本第十一的特鲁利将可以进入明天的正式排位赛，他依旧是第十一名，小舒马赫是当成退赛处理的。
“还真是风云莫测啊！”石磊回到维修区之后，很是感慨。
法兰克很是严肃的说：“石石，引擎地情况不容乐观，你明天以及后天的比赛千万要小
石磊皱了皱眉头：“我觉得还不错啊，没什么大问题。”
“你应该明白。我们使用的是跟法拉利相同的引擎，库塔的引擎已经基本确定要更换了，现在还在做最后的检测。我们只是希望你的引擎不要再出现问题。你要记住，哪怕明天地排位赛你跑不出好成绩，也千万不要逆天行事。而且，你没有发现舒米和马萨今天的表现都很不对劲么？这么热的天气，又是上一站用过的引擎。好像真的有点儿撑不住了！”
石磊这才想起马萨今天的表现实在太让人意外了，居然倒数第一，这真的是让人很难接受地事实。
“小猪，你觉得怎么样？”石磊问小猪。
小猪抿了抿嘴：“问题不大，但是你真的要小心。控制是最重要的。”
听到小猪的话，石磊算是彻底明白了，不过石磊对自己还是有信心，毕竟他一向在使用引擎的时候，从来都不会鸟尽弓藏，对于车速控制非常精准地他，自然也在对于引擎的顺畅使用上。比其他的多数车手更有心得一些。
“我尽量让引擎的转速平滑一些吧！”石磊最后说到。
小猪也总结了一下：“我会帮你调整！”
石磊、小猪和法兰克三人。都知道这是今年真正的第一次的考验，如果经受住了这一站的考验。那么下次再遇到第二站使用旧引擎地情况，他们就具有足够地经验了！
一夜很快过去
第二天早晨十点，前十位的车手----唔，其实是九名，在一个小时地热身练习之中，似乎都非常的保守，大家不约而同的都是懒洋洋的登场，然后草草跑了两三圈，就结束了自己的热身练习。导致原本应该是一个小时的练习时间，在他们离开赛道的时候，却仅仅过去了不到二十分钟。
似乎所有的媒体以及观众们，都嗅到了一丝关于引擎的担忧的味道，v8引擎到底是否足以支撑两站的比赛，成为这两天讨论最为激烈的话题。
下午两点，第二次热身练习，石磊偶露锋芒，虽然也只是惊鸿一瞥，但是还是做出了本站比赛以来一个最快圈速，一分三十二秒七九三，这让原本死气沉沉的赛场气氛终于显得稍稍的活跃了几分。
石磊这次成绩，是在小猪的授意之下进行的，小猪犹豫了很久，还是决定让石磊试跑一圈，想要看看自己在引擎的调校上还有什么小问题没有发现的。
三点二十分，正式排位赛开锣。
威廉姆斯车队的两名车手相继出场，一分三十四秒六七二，以及一分三十四秒六二六，甚至还不如昨天的成绩，这让不少人都觉得，他们注定会落在第五排发车了。
可是，接下来出场的阿隆索，却再一次让所有人大跌眼镜，一分三十五秒七四七的成绩，比昨天最差的成绩还差了半秒多，好像今天大伙儿梦游的更厉害。
巴顿出来了，他最后的成绩总算是让观众们勉强觉得还算是对的起票价，勉强进入一分三十四秒，虽然也不理想，但是好歹让人不觉得太差。
迈凯轮的两名车手也是相继出场的，成绩都不理想，一分三十四秒九几，kimi和蒙托亚今天也有点儿难兄难弟的味道，两人的成绩相差也不到百分之五秒，一起排在威廉姆斯的两名车手之后，居然暂时列倒数第二和倒数第三。
舒马赫终于出来了，但是情况依旧不容乐观，他生生的挤进了威廉姆斯车队两名车手之间，暂列第三位。
天呐，今儿的所有车手都在梦游，好像全场唯一值得期待的，就只有上一站的冠军车---红牛车队的石了！----这是现场解说员在看到舒马赫出场之后，实在忍无可忍说出来的一句话。
的确，这帮车手这两天的表现实在太过于诡异了，仿佛飚着劲儿跟一分三十四秒五干上了，大家都围绕着这个成绩在做速度，每个人出来之后都距离这个成绩不会超过半秒的差距。
“费斯切拉！石！你们俩振作起精神吧，我们知道，吉隆坡的天气真的让人昏昏欲睡，可是如果你们也像他们那样，观众们会大喊退票的！”解说员很无奈，只能用这样的玩笑来打发无聊的比赛的空闲时间。
（以上都是真的，2006赛季的马来西亚大奖赛就是这副德行，大家都很小心翼翼，生怕引擎出问题，毕竟这是第一次使用v8引擎在第二站比赛，比赛气氛沉闷至极，车手和车队的表现全部都在梦游。有兴趣的可以去查查这一站比赛的资料，让人不忍侧目。并且，在明天的章节里，你们会有更多的惊喜，因为n多个车手都表示了要更换引擎，直接导致了排位赛的结果出现了重大的调整。不是剧透，而是尽可能模拟现实，满网都是这一站的资料，有兴趣的可以去查查看。----括号内免费）