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皮筋枪是一类经典的玩具，多以木质材料或金属材料为枪身，通过简单的设计，巧妙地利用橡皮筋自身弹性势能作为动力，将橡皮筋自身作为子弹进行发射。
皮筋枪，顾名思义是以星哲以前初中时熟悉的橡皮筋为主要动力的一种玩具枪。与弹弓不同，皮筋枪中的橡皮筋不仅为枪体提供动力，同时也作为枪的子弹被发射。
皮筋的柔韧度，以及弹性的有限程度恰到好处地控制了皮筋枪子弹的"威力"。这也使得皮筋枪成为与普通弹弓、屡次引发惨剧的仿真枪等玩具相比，父母更加放心的玩具之一。
皮筋枪在国内外均颇具"人气"，尤其对于出生在上世纪70至80年代的国人来说，皮筋枪是童年最经典的玩具之一。
相比其他玩具，皮筋枪具有动手性强，安全，易组装等优点，超过七成出生于该年代的男孩曾经制作或使用过皮筋枪。进入21世纪后，皮筋枪已不仅是一类儿童玩具，因其蕴含的年代记忆和改进潜力巨大的制作技巧，也成为收到广大收藏者及模型爱好者的推崇。
传统的皮筋枪多数由手工制作，外形大多相对朴素。随着对于皮筋枪收藏和赠送需求的日益增长，已经出现了部分专门制作皮筋枪的厂家，如国外的MAGNUM及国产的"迈极"等。
皮筋枪相对于其他玩具枪更加安全，既能满足孩子爱玩的天性，又能防止惨剧发生，不过还是建议消费者在选购玩具枪的过程中务必要注意产品的安全性，避免购买"三无"产品，留下安全隐患
星哲和他的同学小时候都玩过或者至少接触过皮筋枪类的玩具，早期自制的比较多，比如用铁丝弯成的或用筷子或木头制作的简易皮筋枪，也有专业玩具厂家批量制作的塑料皮筋枪，大多比较廉价，随着时代的进步，皮筋枪制作越来越精良，品种越来越丰富，功能也越来越先进。当然，相对的售价也逐渐的越来越高了。
皮筋枪的玩法十分简单。一般情况下，皮筋枪的枪头与齿轮设有钩定皮筋的位置，将橡皮筋拉伸，两端分别钩定在皮筋枪前端的枪头上和扳机后的齿轮上，射击时松开钩在齿轮的一端，橡皮筋就会由于自身的弹性势能发射出去。
木材非常好弄，随处可见，直接找木匠按照画好的图纸打磨就可以了。
皮筋枪最重要的就是皮筋，星哲现在要做的是杀人武器，而不是玩具枪，所以皮筋必须要非常有弹性，这样射出去的弹药才会更加有破坏力。
凑巧，林霄认识一个工匠，拥有一个独门手艺，能够将兽皮通过特殊的加工手段，变成弹性十足的弓弦。
据说，凡是这个工匠制作的弓弦，都能够卖到非常高的价格，而且会被将军们争抢，谁都想要买到他制作的弓弦。
用这个工匠制作的弓弦，可以是弓箭的射程大大提高，而且穿透力也远远不是普通弓箭能够比拟的。
不过这个工匠并不经常制作弓弦，除非是好友或者自己闲着没事练练手艺，这也是为什么他的弓弦能够卖出天价的原因，物以稀为贵。
而林霄的弓箭技术非常高超，对弓的要求自然也非常高，所以他和工匠认识了，而工匠也愿意为林霄制作弓弦。
通过林霄的关系，弄到了很多强力弓弦，用这些弓弦，星哲给亲卫队的三十几个士兵一人配了一把皮筋枪S。
弹药用的寒铁的头，星哲特意亲手尝试了一下，将皮筋枪的皮筋拉到底，射出去的弹药足以穿透铠甲，但是想要穿透盾牌还是有些难度，不过已经可以像钉子一样钉在盾牌上面了。
除此之外，星哲特地发挥了自己软磨硬泡的功力，硬是从秦羽的手中要来了三十几把火枪，亲卫队人手一把。
星哲打算把剩下的亲卫队当成特种兵去训练，所以对他们的要求非常严格，给他们的训练强度也不是普通士兵能够比得了的。
不过这些亲卫队没有一个放弃的，一个个虽然都咬牙切齿的，但是却都坚持着，没有一个人是逃兵。
能够有这样的部下，星哲非常的高兴，所以他就把自己学到的关于特种部队和间谍的训练方式全部都拿出来了，就是为了把剩下的亲卫队训练成另一个飞虎队。
这一次出海，最重要的就是战船，大唐的战船规模还是有限，吃水量有限，承载的士兵也有限。
如果想要运输大量的士兵去霓虹国，这就必然要浩浩荡荡地组建一整只庞大的水军舰队，而且这种情况下，不仅仅非常容易被对手察觉到，最令人担忧的是前后不协调，后面的战船和前面的战船相隔太远了，如果发生紧急战斗，短时间内无法答应过来，无法做出支援。
不过大唐有一个宝贝，原本秦羽不想拿出来用的，但是在星哲的再三要求下，秦羽还是妥协了。
这艘船非常巨大，根本就是在海面上迎风破浪的巨兽——宝船。
宝船上的航行设施也不同于一般，据有关资料称，大型宝船设有九桅、张十二帆，其"蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动"。
按照林霄说的，这艘宝船和郑和下西洋的那一艘是一样的，只不过这一艘具备了更强大的作战能力，应该是改进过的。
具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算，数据载于他的著作《中国舰船史》第七章，宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨，这应该是最权威最真实的数据。
中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。